学习连钢创新团队事迹个人感悟范文

1、学习连钢创新团队事迹个人感悟范文

时间回溯到2013年7月，山东港口青岛港提出了自己的时代之问：能否打破国外几十年的垄断，建成世界上最先进的自动化码头?

全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。2013年10月，青岛港经过反复遴选，任命了既有专业技术功底，又有一线实践经验的张连钢，担当“自动化码头筹建小组”组长。

“我23岁大学毕业就进入青岛港，37年来一直在码头上摸爬滚打。建设全自动化码头是我多年的梦想，而这一天终于来了!”接到任命时，因肺癌手术尚在家休养的张连钢兴奋得像个孩子。

2013年10月，青岛港自动化码头项目组吹响了“集结号”。李永翠、李波、张卫、吕向东、周兆君、潘海清、修方强、王延春等8个核心成员加上其他骨干共25人，其中党员21人，成立了攻关团队，在张连钢的带领下，开始了冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉……

立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。抱着虚心求教的态度，张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国等国外自动化码头考察“取经”，但国外同行“连捂带盖”，技术壁垒让项目组备受煎熬：不准下车，不准拍照，不提供任何数据。

“他们说凭咱们现在的技术，做出这个码头至少10年，建议我们直接购买他们的成熟技术!”随行翻译板着脸低声对张连钢说。

“仅仅一个口岸业务的小小模块，外国供应商就报了5000工时，折合人民币780万元，如果全部用国外方案总花费更是不可想象。”团队信息技术组负责人徐永宁回忆。跑了一圈，没求到“真经”，却让项目组清醒地认识到，核心技术是买不来的，还得靠自己。

自动化码头的核心技术是ECS系统，当时全球自动化码头设备控制系统的唯一供货商是荷兰TBA，不仅技术不开放，还有捆绑销售等问题。掏钱买人家的东西，只能用不能动，“生病”了都不知道咋治，张连钢决定：摆脱垄断掣肘自己干，与上海振华联合开发ECS系统。

“最艰难的时候，是我们对ECS研发进行阶段评估后，发现功能根本达不到需求，几十亿元的投资可能转不起来了，开工时间也得拖后好几年。”团队IT组负责人李永翠告诉记者，那天的会议室一片死寂，最后，张连钢打破沉默：“做不好，我们就排队跳海。我第一个跳!”

从那天起，项目组办公室的灯就没在晚上10点前熄灭过。10个月后，当GE资深专家Simon看到项目组整体方案时大为震惊：“不可思议!我必须说，你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式!”

2、时代楷模连钢创新团队事迹心得感悟范文

“中国有句老话，叫天下武功，唯快不破。”“连钢创新团队”成员李波说：“效率，一直被看作是港口的生命线。在传统的人工码头上，青岛港的‘振超团队’创造了闻名世界的‘振超效率’;在建设全自动化集装箱码头时，我们同样满怀信心，要创造世界一流的自动化码头装卸效率!”

“在自动化码头创造世界纪录的路上，我们经历了三次亮剑。”李波表示。

第一次亮剑：

开港时桥吊单机效率突破每小时25自然箱

自动化码头从1993年在荷兰起源，到“连钢创新团队”项目组成立时的2013年，已发展了20年。但开港的桥吊单机效率始终没有突破每小时20自然箱。

“那个时候，我在项目组负责业务流程设计和集成测试工作，这是个复杂的系统工程，开始由于没有经验，第一个堆场的集成测试用了整整15天，”李波说，“当时整个人都傻掉了。”

为了赶进度，整个“连钢创新团队”都拼了，连续十几天吃住在单位，白天在现场测试、记录问题。晚上就聚在一起查看系统代码，逐项讨论测试案例和测试方法，全速推进测试工作。第二个堆场53个流程、1200个测试案例他们只用了7天，第三个堆场仅仅用了3天。接下来，就开始多线作战，多个堆场同时开展迭代测试。

2017年5月11日，自动化码头正式开港运营，在船长366米、载箱量13000箱的“中远法国轮”作业中，所有操作行云流水、一气呵成，桥吊单机效率达到了每小时26.1自然箱，一举打破了自动化码头开港作业效率不过20的魔咒。

第二次亮剑：

自动化码头作业效率勇创世界纪录

“自动化码头开港后，我们不断完善系统功能，不断优化作业流程，让这个码头更加聪明和健壮。”李波介绍，比如，为了压缩桥吊作业循环时间，将最普通的抓箱、放箱两个操作，又细分出十几个环节，然后来到现场，拿着秒表，站在50多米的高空，在海边零下10几度的环境中，一个环节一个环节地测算，一秒钟一秒钟地细抠，一点一点地优化，不断提升作业效率。

2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机平均效率每小时39.6自然箱的新纪录。

第三次亮剑：

将“中国速度”提升到全新高度

一次次的加速，一次次的超越，青岛港自动化码头已成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”。

2020年12月17日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头“连钢创新团队”再创佳绩：在107#泊位“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，全面超越今年4月份创造的44.6自然箱/小时的骄人成绩，第六次刷新自动化码头装卸世界纪录，将“中国速度”又提升到一个全新高度。

3、时代楷模连钢创新团队事迹心得感悟范文

“脚踏实地，埋头苦干，积极探索，锐意创新。”这是客运公司党员杨茂国在参加“连钢创新团队”精神主题党日活动后亮出的公开承诺。

近日，该公司党委组织开展学习“连钢创新团队”主题党日活动，围绕进一步强化政治意识、提升工作效能等内容进行充分讨论、撰写心得体会，并最终形成“一句话”公开承诺，在支部微信群、公示栏等平台进行公示，接受职工群众监督。

4月20日下午，烟港物流公司党支部组织全体党员开展向“连钢创新团队”学习的主题党日活动，强化全体党员的政治担当和实干作为，提升爱岗敬业、创新创效意识。

党员们纷纷表示，“连钢创新团队”不仅是时代的楷模，更是奋勇追赶的标杆，要时刻保持初心、牢记使命，在本职岗位上发光发热，为建设“一流强港”贡献力量。

近期，集装箱公司利用主题组班会、业务会等多种形式积极学习“连钢创新团队”的精神及事迹，激发全员干事创业的热情，有效营造了爱岗敬业、创新创效的浓厚氛围。

活动期间，公司技术人员主动将学习活动与现场技术攻关相结合，自主设计并成功制作了新款四底料口灌包漏斗，将化肥灌包效率提升至原来的4倍，在提升灌包效率的同时也解决了漏斗残余货物难清理的问题。

铁路公司机务段利用交接班时间集中学习了“连钢创新团队”精神，并在鼓励职工在实际工作中将这种精神转化为工作成果。

前些日子，九号机车主发电机滑环出现穴蚀故障，按常规应先将柴油机从机车上吊离后才能进行维修。他们集思广议，采用在碳刷位置上安装磨石，用电机自转进行自磨削的方法，仅用了一天多时间就巧妙完成了滑环表面的修复作业。

4、时代楷模连钢创新团队事迹心得感悟范文

“我想先跟大家说一个数字，‘3000’。大家知道3000代表了什么吗?”李永翠说，“这是在自动化码头规划设计的过程中，我们开过的技术研讨会的数量，而每一个研讨会的背后都是一个又一个的难题。”

“我们的开局——很难。”

截至2013年，全球已经建成了三十多个自动化码头，但我国，乃至亚洲，却没有一座真正意义上的全自动化码头。

2013年10月23日，青岛港成立了以张连钢为组长的自动化码头项目组，正式开启了自动化码头建设的征程。

当时，整个项目组陷入特别焦虑、特别迷茫的状态。最后还是“连钢创新团队”的主心骨——连钢组长拍了板儿：我们要靠中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!而且，一定要建成世界上最好的自动化码头!

“开局决策难，决策之后开始的码头设计——更难。”

设计之初，团队面对的是只有一条海岸线和一片待平整的土地，成员几乎天天熬夜，白天讨论、晚上“恶补”相关领域的知识，每个专业都形成了上万字的分析报告。

随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点一点成型。

“仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，我们前后总共设计了40多稿方案，”李永翠说，为了确保生产流程能够顺畅运转，仅流程测试案例就编写了7000多个，反复测试达十万多次。

这一组组数据的背后，是一个个通宵达旦，是一次次挑战极限。就这样，“连钢创新团队”仅仅用了15个月就完成了码头的方案设计，要知道，在国外，这项工作至少需要三年。

“设计完成了，码头开始建设，又是——难上加难!”

15个月历经千辛万苦孕育出完整方案。2017年5月11日，团队自主设计、自主建造、自主运营的青岛港自动化码头一期开业!不同于欧美，“连钢创新团队”的自动化码头，不仅创出了开港效率全球最高纪录，而且让高高在上的“贵族码头”第一次走下云端，成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。

5、时代楷模连钢创新团队事迹心得感悟范文

时间回溯到2013年7月，山东港口青岛港提出了自己的时代之问：能否打破国外几十年的垄断，建成世界上最先进的自动化码头?

“他们说凭咱们现在的技术，做出这个码头至少10年，建议我们直接购买他们的成熟技术!”随行翻译板着脸低声对张连钢说。

6、时代楷模连钢创新团队先进事迹心得体会

2017年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2020年年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。

2019年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5G智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。

“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!”

“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。

这样的例子还有很多。有段时间，AGV(自动导引车)“死锁”情况频繁出现，李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终成功“解锁”;负责操作的朱文峰、王吉升、隋晓等对100多个流程反复修改十几稿;负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案……

开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5G智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。

外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。

“给他们拍，让他们看!我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。

2018年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。

7、学习连钢创新团队事迹个人感悟范文

在全自动化码头立项之初，为了掌握第一手资料，“连钢创新团队”先后奔赴荷兰、德国等国外自动化码头考察。但国外同行并不展示核心技术和关键数据，团队成员只能走马观花地远望。

当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，拒绝提供核心技术，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。

“真经”难求，核心技术买不来，成功只能依靠自己!“连钢创新团队”决定，自主设计建设全自动码头，给中国港口人争口气。

怀揣着为国争光的情怀，团队成员千方百计搜集信息，如饥似渴“恶补”相关专业知识，夜以继日地苦干，不到两年累计召开了3000多个专题分析论证会，每个专业都形成了上万字的论证报告。

他们仅用了3年半时间，完成了国外码头近10年的研发建设任务，还先后攻克了10多项世界性技术难题，为全球自动化码头建设运营提供了“中国经验”和“中国方案”。

如果没有“连钢创新团队”咬紧牙关自主创新，突破技术封锁，把核心技术牢牢掌握在自己手中，就不会有青岛港自动化码头走向全球领先。

我国一些关键产业近年遇到的瓶颈已充分说明，自力更生才不受制于人，自主创新才能真正掌握核心技术。各行业“卡脖子”技术的突破，需要各行各业不懈奋斗、勇攀高峰。

8、毛相林事迹学习个人感悟范文

下庄村地处重庆市巫山县竹贤乡的大山深处，整村坐落在一个巨大的天坑里，因为没有通往外界的公路，村民们祖祖辈辈生活在贫困中。20多年间，时任村党支部书记的毛相林带领下庄村民凭借顽强的毅力，在悬崖峭壁上“凿”出了一条脱贫致富路。

这几天，下庄村村民刘恒保和妻子正忙着给柑橘树除草、打药，六年前，他种了20亩柑橘树，如今已经硕果累累。

除了种植瓜果蔬菜，当地村民还建起了民宿，发展乡村旅游，村民们的日子越过越红火。而就在二十多年前，这个被1000多米的悬崖峭壁包围的村庄仅靠一条羊肠小道与外界相通。因为交通不便，物资匮乏，很多外出打工的年轻人不愿意再返回家乡。

要想富先修路。时任下庄村党支部书记的毛相林决定在悬崖上凿出一条出村的公路，彻底改变村庄的命运。在他的带领下，村民们筹集了3960元购买了炸药等物资，肩挑背扛，用大锤、簸箕等简单的农用工具在绝壁上开凿希望。

2004年，历时七年，一条八公里长的“天路”终于修到了山外。十年后，毛相林又争取到了公路硬化政策，在扶贫资金的支持下，这条“绝壁天路”变成了3米多宽的“四好农村路”。

出山的公路修通了，而脱贫的道路又在哪里呢?2014年，毛相林四处调研后，决定为下庄村引进柑橘、桃树、西瓜三大脱贫产业，并聘请种植专家对乡亲们进行科学指导。同时，这条修好的出山公路也为瓜果运输提供了极大便利。只用了一年时间，下庄村就在全县率先实现整村脱贫。

此外，毛相林还在县里为下庄村争取到了乡村振兴开发项目资金，打造乡村旅游，建设具有三峡山村特色的休闲度假胜地。2019年，下庄村全村人均纯收入达到1.2万余元。在毛相林和乡亲们的共同努力下，曾经贫困的下庄村走上了一条脱贫致富的康庄大道。

9、毛相林事迹学习个人感悟范文

毛相林，男，60岁，汉族，中共党员，初中文化，重庆市巫山县竹贤乡的下庄村村委会主任。1997年，担任老下庄村支书的毛相林带领村民向绝壁挑战，历经7年时间在悬崖绝壁上凿出一条“天路”。2005年，改任撤并后的新村主任毛相林又带领村民脱贫攻坚，历经13年时间探索培育出“三色”经济。

当好村民修路的领头人，苦熬6年始终保持顽强拼搏的愚公精神。

“下庄像口井，井有万丈深，来回走一趟，眼花头又昏。”这是老下庄村的真实写照。下庄四周高山绝壁合围，生存环境恶劣，生活条件艰苦，几乎与世隔绝。全村4个社，96户、近400人住在“井”底。从“井口”到“井底”，垂直高度1100多米，“井底”海拔仅200余米，与外界联系，只有3条小路。其中一条“大路”有3个大台阶，108道“之字拐”。由于条件所限，四面环山的地理环境、下庄人过着苦种薄收的日常生计。

1997年7月，接任下庄村党支部书记不久的毛相林，从县城参加完村干部培训班回来，坐在老下庄的“井口”之上，鸟瞰海拔1100多米的那个酷似天坑的古老村子，心底倒海翻江：改革开放都这么多年了，外面的世界一天一个样，如果再过些年下庄还是老样子，我这村支书就有愧百姓，简直就是白干了。

那时，毛相林下定决心，要努力改变下庄村的落后面貌。要改变，唯一的“突破口”就是修路。修通从“井底”到“井口”的乡村公路。

回家后的毛相林当晚便召开群众会，掷地有声地提议修公路。有人议论，有人摇头，有人怀疑一无资金二无机械，要硬生生在悬崖上抠一条路，当时的村民没这个底气和勇气。毛相林并没有泄气，他扳起指头给村民们算起了细账，告诉村民：“山凿一尺宽一尺，路修一丈长一丈，就算我们这代人穷十年、苦十年，也一定要让下一辈人过上好日子!”通过反反复复的打嘴仗算细账，村民总算达成共识，同意修路。

1997年11月12日，下庄人终于在寒风刺骨的一个大雪天，在“鱼儿溪”畔炸响了第一个向封闭与贫困宣战的开山炮。

没有炮眼，放红绳凿;没有挖机，用双手刨……在峭壁悬崖上，不能爬行也不能站立。就腰系长绳，放到山间悬空钻炮眼，放一炮炸个“立足之地”。就这样，村民们在空中荡，壁上爬。分好几个施工班，多处开炮，在半山腰炸开一处处缺口，形成一个个石礅，然后“步步为营”向前推进。

修路难，在悬崖绝壁上凿路难上加难。男男女女带着工具和干粮来到工地，以洞穴、岩壁作为安身落脚之处。为防止晚上睡觉翻身掉下悬崖，他们便在腰间拴根“保险绳”，绳子的一头拴在岩缝的老树根上。为鼓舞群众士气，毛相林与村组干部一起向群众发誓：不贪占便宜，誓死修通公路!公路在村民整齐的号子声中一尺一寸地向前艰难延伸。毛相林的担子更重，白天要翻山越岭到各个工地巡查安全，晚上还要在工地上总结安排工作。

为了修路，毛相林“挪”用了母亲700元的养老钱和妹妹寄存的3000元家具款，还以个人的名义向农村信用社贷款1万元;为了修路，毛相林不知磨破了多少双胶鞋，手上和脚上磨起的血泡鼓了破，破了又鼓。在他的带动下，一些县城打工的村民也自发回村加入筑路队伍，甚至有老人主动请缨到工地做饭。

尽管毛相林每天都把安全施工传导到每个工地，但在挑战悬崖绝壁时，先后有6位村民献出了宝贵生命。从不轻易掉眼泪的毛相林哭过，但他从未绝望过。他常说，我个人解决不了的还有组织在，下级解决不了的还有上级在。1999年，巫山县委县政府将下庄路纳入全县重点工程建设，给予物资支持。

最终，历经七年鏖战，2004年初，悬岸绝壁间一条长达8公里的“抗争之路”通车了，几辈人渴盼的出山公路梦想成真。

2005年1月，两合村合并到下庄村，村民委员会换届时，毛相林被村民高票当选为村主任。从村支书到村主任，毛相林的工作角色发生了变化，但他不辜负组织和群众信任的初心始终未变。下庄的有形的、出行的路抠通了。但人民群众要实现全面小康目标，下庄还要再修通一条致富路。

毛相林积极动员有富余劳动力的家庭外出打工。十年来，先后有百余村民外出打工，全村每年劳务收入200余万元。毛相林又动员村民种植纽荷尔，为把关技术，他挨家挨户地检查验收，手把手地教村民打窝种树。几年来，全村种下650亩纽荷尔，成立专业合作社进行统一管理，500多亩已试花挂果，预计给村民增加收入200万元。毛相林还鼓励村民种植了几百亩的西瓜和南瓜。仅西瓜一项，村民年均收入3000多元。

细数村民的增收门路，毛相林将其概括为“三色”经济：蓝色(劳务输出)、绿色(西瓜)、橙色(纽荷尔)。正是在“三色”经济的催化下，村民的腰包鼓了。2016年通过贫困村脱贫攻坚验收。

下庄村发生了翻天覆地的变化。变化写在村民脸上，甜在村民心里，也映照着毛相林花白的头发，更激发着他更深的思考。他以20年的执着坚守求证出自己的人生最大值——“成为一名群众身边的好干部。”

10、毛相林事迹学习个人感悟范文

出山的路通了，青壮年走出了下庄。看着留在村里的老人、小孩，还有成片撂荒的土地，40多岁的毛相林留了下来。“我要在这片土地上开拓一条致富路。”

2005年，老下庄村和两合村合并成一村，毛相林当选为新下庄村村主任。“作为群众选出来的村干部，带领大家脱贫致富，是我的本分。”在村民代表大会上，毛相林坚定地说。

毛相林学历不高，但他知道，要脱贫致富，除了先修路还得发展产业。听说漆树值钱，他就带领几个青壮年爬上海拔1000多米的原始森林，挖回羊羔大木漆，在村里培育出2万余株漆树，没想到当年夏天树全部热死了。

后来他又在村里养山羊、种桑树养蚕，但都失败了……

为此，毛相林主动在村民大会上做了检讨，他也明白了“要懂科学，不能蛮干”。虽然屡战屡败，但毛相林下定决心一定要让下庄村走出一条产业扶贫的新路子。

他请来县里农业专家对下庄的气候、土壤环境进行全面的考察分析，确定了发展柑橘、桃树、西瓜三大产业。为打消村民顾虑，他积极争取县农委补助，组织村民代表到曲尺乡实地考察柑橘产业，还率先种植10亩柑橘，并让开车跑运输的儿子到邻近的奉节县自费学习技术，无偿为村民提供技术支持。几年下来，全村种下650亩柑橘，按照“村集体经济组织+专业合作社+产业+农户”的模式，成立专业合作社进行统一管理，500多亩已挂果，每年给村民增加收入200万元左右。

2019年村里居民人均可支配收入达12670元，是修路前年收入的40多倍。毛相林带领村民历时15年，探索培育出“三色”经济，发展乡村旅游，将绿水青山变成金山银山，蹚出了一条“致富路”。

11、时代楷模连钢创新团队先进事迹个人感悟范文